1月16日，隨著首對500米長鋼軌平穩(wěn)精準(zhǔn)地在廣湛高鐵陽江北站入槽就位，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)EPC總承包、中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的廣湛高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
上午11時，伴隨汽笛聲，一列滿載500米長鋼軌的運(yùn)輸車緩緩駛向鋪軌現(xiàn)場。待運(yùn)輸車停穩(wěn)后，一對500米長的長鋼軌被推送出來，連接至鋼軌牽引車上，實現(xiàn)“牽手”。隨著一聲令下，鋼軌牽引車“拽”著長鋼軌向前行進(jìn)，猶如柔軟的“面條”在兩側(cè)勻速平直落下。鋪軌施工人員隨著列車行駛的方向前行，時刻緊盯鋪設(shè)狀態(tài)，緊密配合各項作業(yè)，確保鋪軌施工順利推進(jìn)。長鋼軌鋪設(shè)完成后，施工人員還將進(jìn)行一系列固定和調(diào)整工作。
據(jù)介紹，中鐵十局承擔(dān)廣湛高鐵陽江至湛江段正線398.98鋪軌公里的鋪設(shè)軌道施工任務(wù)，其中無砟軌道388.33鋪軌公里、有砟軌道10.57鋪軌公里、站線鋪軌59.9公里，鋪新岔212組，其中無砟道岔63組，有砟道岔149組，道砟22.1萬方。
鋪軌施工分為2個階段，第一階段由陽江北站向廣州方向鋪軌，第二階段由陽江北站向湛江方向鋪軌。“針對全線鋪軌線路長、工期集中的特點(diǎn)，我們計劃投入2套長鋼軌鋪設(shè)設(shè)備、5臺內(nèi)燃機(jī)車、3臺軌道車、3臺焊軌機(jī)，采用‘一鋪二運(yùn)’施工組織模式進(jìn)行本線和鄰線鋪軌施工。”中鐵十局廣湛高鐵鋪軌項目經(jīng)理徐敬鋒介紹。為高質(zhì)量快速推進(jìn)鋪軌施工作業(yè)，施工中還采用國內(nèi)領(lǐng)先的鄰線鋪軌作業(yè)設(shè)備，可進(jìn)行本線、鄰線鋼軌同時鋪設(shè)，相比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)提高50%作業(yè)效率，實現(xiàn)同步推進(jìn)作業(yè)，最高單日可鋪設(shè)長軌約9公里。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
省鐵投集團(tuán)黨委書記、董事長王紅軍，中國鐵設(shè)集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理黃偉利，省鐵投集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理顧建華出席鋪軌啟動儀式，并慰問一線職工。
